Mitä ovat vaihdekytkimet? Kuinka vaihteistokytkimet toimivat?

kytkimet are used to transfer torque from two shafts which are not parallel. They usually consist of two low shiftiness, one fastened to each shaft, and a spindle, or third shaft, connecting them. In hoist systems, the gear links the driving to the gearbox, although it may also connect the gearbox to smaller wire rope drums directly via a hinged half.

Vaihteistot välittää vääntömomentin napojen kautta, joissa on kruunuhammaspyörän hampaat, jotka ovat jatkuvassa yhteydessä holkkien pystyssä olevien hammaspyörien hampaiden kanssa – kokoonpano, joka tuottaa suurimman vääntömomentin vähiten tilaa. Ne toimivat myös suurilla nopeuksilla, noudattavat AGMA-pulttikuviota ja kompensoivat akselin poikkeavuuksia kulma-, radiaali- ja aksiaalisuunnassa.

Vaihteistokytkimien toiminta:

VaihdekytkinNiitä kutsutaan joustaviksi kytkimiksi huolimatta siitä, että hammaspyörät eivät välttämättä ole joustavia. A vaihteiston kytking on mekaaninen mekanismi, joka siirtää vääntömomentin kahden ei-kollineaarisen akselin välillä. Kytkin koostuu yleensä kahdesta joustavasta nivelestä, yksi jokaiselle akselille. Kolmatta akselia, joka tunnetaan nimellä kara, käytetään usein yhdistämään nämä liitokset.

Jokainen nivel koostuu kahdesta sisäisestä/ulkoisesta vaihteesta, joiden välityssuhde on 1:1. Pyörimisliikkeen mahdollistamiseksi kahden hammaspyörän välillä ulkoisen hammaspyörän hampaiden sivut ja ulkohalkaisija on kruunattu. Mekaanisesti vaihteet ovat samanlaisia ​​kuin pyörivät rihlat eri profiileilla. Koska hampaat ovat melko massiivisia, niitä kutsutaan hammaspyöriksi. Vaihteiston liitosten kulmapoikkeama on yleensä rajoitettu 4-5 asteeseen.

Laipalliset holkit ja jatkuvat holkit ovat kaksi yleisintä vaihteistoliitostyyppiä. Lyhyet hihat on ympäröity kohtisuoralla renkaalla laipallisissa hammaspyöräkytkimissä. Jokainen akseli on varustettu holkilla, joka kohdistaa kaksi laippaa vastakkain. Laipat pidetään yhdessä ruuveilla tai pulteilla. Akselin päät on liitetty toisiinsa ja rajoittuvat toisiaan vasten keskeytymättömässä holkissa vaihdekytkimet, jotka on myöhemmin koteloitu holkilla. Metalli on yleisin materiaali näissä hihoissa, mutta ne voidaan valmistaa myös nailonista.

Kahden nimellisesti koaksiaalisen akselin yhdistämiseen, yksi nivel vaihdekytkimet ovat töissä. Tässä sovelluksessa käytetään hammaspyörätyyppistä taipuisaa, joka tunnetaan myös joustavana kytkimenä. Pienet sirpaloituneet, kuten asennusvirheet ja käyttöolosuhteiden aiheuttamat akselin kohdistusvaihtelut, otetaan huomioon yksittäisellä nivelellä. Näiden hammaspyöräliitäntöjen kulmapoikkeama on yleensä rajoitettu 1/4 - 1/2 asteeseen.

Kytkimet ovat yhdistäviä komponentteja, jotka yhdistävät kaksi akselia. Kytkennän monimutkaisuus, siirrettävän tehon määrä ja sovellusalue vaikuttavat kaikki käytettävään kytkimeen.

Hammaspyöräkytkimet ovat eräänlainen joustava kytkin, joka voi kuljettaa erittäin suuria vääntömomentteja. Vaihteistotekniikka on tärkeää ja siinä hyödynnetään vaihteistokytkimen etuja. Kytkentä on käytännössä käytettynä täysi vaihdejärjestelmä.

Markkinoilla on monia erilaisia ​​kytkimiä, joista jokaisella on ainutlaatuinen tehtävänsä vaihteistossa. Tarjoamme erilaisia ​​vaihteistokytkimiä ja meillä on laaja tuotevalikoima.

Jos sinulla on pyyntöä, täytä tämä lomake ja vastaamme sinulle 24 tunnin kuluessa.