0 Items

Matovaihde

Matovaihde

Mato-vaihdetta käytetään yleensä, kun tarvitaan suuria nopeuden alennuksia. Pienennyssuhde määräytyy maton käynnistymismäärän ja matohammaspyörän hampaiden lukumäärän mukaan. Mato-hammaspyörillä on kuitenkin liukukosketin, joka on hiljainen, mutta jolla on taipumus tuottaa lämpöä ja joilla on suhteellisen alhainen siirtotehokkuus.

Monilla mato-hammaspyörillä on mielenkiintoinen ominaisuus, jota missään muussa vaihdesarjassa ei ole: mato voi helposti kääntää vaihdetta, mutta vaihde ei voi kääntää matoa. Tämä johtuu siitä, että maton kulma on niin matala, että kun hammaspyörä yrittää pyörittää sitä, hammaspyörän ja maton välinen kitka pitää matoa paikallaan.

Tämä ominaisuus on hyödyllinen koneissa, kuten kuljettimissa, joissa lukitusominaisuus voi toimia kuljettimen jarruna, kun moottori ei pyöri. Erästä muuta erittäin mielenkiintoista mato-vaihteiden käyttöä käytetään joissakin korkean suorituskyvyn autoissa ja kuorma-autoissa.

Tuotantomateriaalien osalta mato on yleensä valmistettu kovasta metallista, kun taas mato-hammaspyörä on valmistettu suhteellisen pehmeästä metallista, kuten alumiinipronssista. Tämä johtuu siitä, että matohammasten hampaiden määrä on suhteellisen suuri verrattuna matoon, koska sen käynnistysmäärä on yleensä 1 - 4, madon hammaspyörän kovuutta pienentämällä maton hampaiden kitka vähenee. Toinen matojen valmistuksen ominaispiirre on erikoistuneen koneen tarve matojen hammaspyörien leikkaamiseen ja hiontaan. Mato-vaihde voidaan toisaalta valmistaa hammaspyörällä käytetyllä harrastuskoneella. Mutta hampaiden erilaisen muodon takia ei ole mahdollista leikata useita vaihteita kerralla pinoamalla vaihteen aihiot, kuten voidaan tehdä kannatinpyörillä.

Mato-hammaspyörien sovelluksiin kuuluvat vaihdelaatikot, vavat ja kelat, kitaran kielen viritystapit ja jos tarvitaan herkkä nopeuden säätö suurella nopeuden alennuksella. Vaikka mato-vaihdetta voi kiertää matolla, matoa ei yleensä voida pyörittää mato-vaihdetta käyttämällä. Tätä kutsutaan itselukittuvaksi ominaisuudeksi. Itselukittuvuutta ei voida aina taata, ja tosi positiivisen peruutuksen estämiseksi suositellaan erillistä menetelmää.

Lisäksi on olemassa kaksipuolinen mato-vaihdetyyppi. Näitä käytettäessä on mahdollista säätää takaisku, koska kun hampaiden kuluminen edellyttää takaisinkytkennän säätämistä ilman, että keskietäisyyttä on muutettava. Valmistajia, jotka pystyvät tuottamaan tämän tyyppisiä matoja, ei ole liikaa.

Mato-vaihdetta kutsutaan yleisemmin mato-pyöräksi.

Näytetään 1-32 58 tulosten

Pin Se Pinterest