Sykloidisessa vaihteistossa on hammastettu profiili, joka eroaa kierteisen hammaspyörän muodosta. Se eroaa esimerkiksi mekaanisen kellon evoluutiosta. Sykloidista hammaspyöräprofiilia käytetään monissa mekaanisissa kelloissa. Lisäksi sykloidisella vaihteella on suurempi välityssuhde kuin evoluutisilla vaihteilla.
Sykloidinen rakenne mahdollistaa myös suuren ulostuloakselin laakerivälin. Tämä tarjoaa poikkeuksellisen riippuvuuskuormituskyvyn ja eliminoi kalliiden komponenttien tarpeen. Toinen sykloidisen rakenteen etu on, että se on kompakti ja tarjoaa suuren tarkkuuden. Lisäksi sitä on saatavana useissa eri kokoina halkaisijaltaan 65 mm - 220 mm.
Sykloidinen vaihteisto on erittäin tehokas nopeudenrajoitin, jolla on korkea alennussuhde ja pieni kitka. Tämä vaihdelaatikko on kompakti ja edullinen valmistaa. Se kestää myös suuria iskukuormia ja sillä on pieni välys. Ylivoimaisen suunnittelunsa ansiosta sitä voidaan käyttää monenlaisissa sovelluksissa.
Sykloidinen vaihteisto on ihanteellinen raskaisiin koneisiin ja robotiikkasovelluksiin. Siinä on erinomainen vähennyssuhde yhdessä vaiheessa, pieni välys ja korkea tarkkuus. Nämä edut ovat tehneet sykloidisista vaihteista yhä suositumpia robotiikassa. Niitä käytetään moniakselisissa roboteissa, ensimmäisissä liitoksissa ja asennoittimissa. Yksi sykloidisten hammaspyörien haittapuoli on kuitenkin se, että ne vaativat suuren syöttönopeuden. Lisäksi vaihteiston yleinen periaate aiheuttaa joitain tärinään liittyviä ongelmia.
Toinen tärkeä suunnittelunäkökohta on kuorman jakautuminen vaihteen leveydellä. Esimerkiksi kuva 8 esittää ulkorullan nro 14 kosketusvoiman ääriviivat. Ääriviivat edustavat kuvissa 6 ja 8 määriteltyjä olosuhteita. Oikealla silmän tarkennuksella nämä voimat voidaan jakaa tasaisesti levyn leveydelle.
Sykloidisia vaihteistoja on useita eri malleja. Yleensä tuloakseli on asennettu epäkeskisesti käyttöelimeen, joka pyörittää sykloidista kiekkoa. Sykloidisessa levyssä on lohkoja, aivan kuten hampaat paikallaan olevassa rengaspyörässä. Levyssä on myös rullatapit, jotka työntyvät sen läpi ja kiinnittyvät ulostulolevyyn. Tämä ulostulolevy siirtää liikkeen lähtöakselille.
Toinen sykloidivaihteistotyyppi on planeettavaihteisto. Tässä tyypissä sykloidikiekot pyörivät pohjaympyrällä, joka on noin 5 mm paksu. Pohjaympyrän tulee olla riittävän suuri, jotta se mahtuu sykloidilevyn tapit, ja riittävän paksu pitääkseen vetoakselin paikallaan.
Sykliset vaihteistot ovat alennusvaihteita. Tulo- ja lähtöakselin nopeudet ovat erilaisia. Epäkeskisen akselin pyörimisen aikana tappilevy pyörii noin 40 astetta. Tämän ansiosta lähtöakseli voi suorittaa yhdeksän tuloakselin kierrosta. Tämä vähennys johtaa korkeaan hyötysuhteeseen ja alhaiseen kitkaan. Joten jos etsit luotettavaa vaihteistoa, harkitse tämäntyyppistä vaihteistoa.
Kun olet selvittänyt sykloidisten hammaspyörien mitat, olet valmis aloittamaan suunnitteluprosessin. Ensin sinun on luotava reiät ulostuloakselille. Sykloidin keskilinjan tulee olla massakeskipiste, kun taas ulostuloreikien tulee olla XNUMX-XNUMX yksikön päässä toisistaan. Keskimmäinen reikä toimii syöttöreikänä.