Sykloidinen vaihdelaatikko on eräänlainen mekaaninen voimansiirto, joka välittää voiman pyörivälle esineelle. Mekanismi on suunniteltu vähentämään liikkuvien osien määrää ja samalla lisäämään vääntömomenttia. RV-C-sarjan tarkkuussykloidinen vaihteisto on suunniteltu täyttämään korkeat suorituskykyvaatimukset pienessä tilassa. Tämän tyyppinen vaihteiston alennusvaihde on valmistettu erittäin jäykistä komponenttityypeistä ja sisältää vieriviä kosketuselementtejä tehokkuuden ja käyttöiän lisäämiseksi. Sen kaksivaiheinen vaimennusrakenne vähentää myös tärinää ja lisää suhdeominaisuuksia.
Sykloidiset voimansiirrot ovat yleisin vaihtovaihteistotyyppi. Seuraajan ja pohjaakselin käännettävä kulmanopeus mahdollistaa sykloidisen hammaspyörän liikkeen siirtämisen vakionopeudella. Tämä on sykloidisen vaihteen pääominaisuus. Sykloidisen vaihteiston jakoympyrä voidaan mitata erikoistyökalulla. Sykloidisessa vaihteistossa on kaksi sarjaa tappeja, yksi kummallakin puolella, jotka ovat rinnakkain suhteessa toisiinsa.
Sykloidisen vaihteiston ulostulolevyssä on vähemmän hampaita kuin rengasvaihteessa ja se tarjoaa vääntömomentin moninkertaistamisen ja nopeuden pienentämisen. Sykloidisissa hammaspyörissä on myös rullatapit, jotka työntyvät levyn läpi. Kun tämä on paikallaan, ulostulolevy siirtää liikkeen lähtöakselille. Sykloidivaihteistossa on myös erinomainen vääntöjäykkyys ja suuri iskunkestokyky. Oikein suunniteltuina nämä vaihteistot kestävät suuria iskuja ja iskuja.
Toinen sykloidisen käyttölaitteen ominaisuus on sen kyky toimia taaksepäin. Tyypillisesti vääntömomentin siirtotehot päinvastaisessa suunnassa ovat mitättömiä, mutta ne voidaan säätää tehokkuudella seuraaja-akselilta kanta-akselille. Rengaspyörän vääntömomentti on nettovääntömomentti. Koska sykloidisessa rakenteessa on suuri ulostuloakselin laakeriväli, se kestää vaikuttavan riippuvaisen kuorman ilman kalliita komponentteja.
Sykloidinen käyttökinematiikka voi tuntua monimutkaiselta, mutta se on hyvin yksinkertainen idea. Kiinteä rengas ja kiekko asetetaan epäkeskoakseliin, joka pyörittää vierintälevyä symmetria-akselinsa ympäri. Voimansiirto tapahtuu kiinteän renkaan ja levyn välisen kitkan kautta, mikä luo positiivisen sovituksen. Punainen väri osoittaa korkeimman VonMisesin jännitysarvon 500 N/mm2.
Toinen sykloidisen vaihteiston ominaisuus on sen suhteellisen alhainen kitka. Tämä ominaisuus rajoittaa melua ja tärinää. Sykloidisen vaihteiston pohjaympyrä on noin puolet toisen vaihteen nousuhalkaisijasta, mikä tekee sen helposti muotoiltavan. Lisäykset, jotka eivät ole episykloideja, ovat kuitenkin sykloidin osia. Nämä lisäykset antavat vaihteistolle "goottikaaren" hammasprofiilin.
Sykloidisen hammaspyörän hammaspyörä- ja hammasprofiilit perustuvat ympyrän evoluutioon. Involuutio on piste viivalla, joka pyörii ympyrän kehän ympäri. Sykloidisessa hammaspyörässä on myös episykloidinen hammasprofiili, joka perustuu koveraan ympyrään. Evoluuttihampaat ovat halvempia ja yksinkertaisempia valmistaa, kun taas hyposykloidit ovat monimutkaisempia valmistaa.