Kalanruotovarusteet on yhdistelmä kaksoiskierteisiä hammaspyöriä, molemmat kierteet on järjestetty vastakkaisten käsien puolelta toiselle. Hampaat on järjestetty kulmaan, jota kutsutaan kierrekulmaksi, eikä oikean ja vasemman kierteen välissä ole rakoa, joka näkyy V-kirjaimen muodossa.
Kirjaimet muodostavat yhdessä kuvion, joka muistuttaa kalan, kuten sillin, luun rakennetta. Tämän rakenteen ansiosta useampi kuin kaksi hampaita silmäkokoaa toisiinsa kerrallaan, tämä etu siirtää voimaa sujuvasti. Asennus on suunniteltu siirtämään tehoa kohtisuorien akseliensa kautta.
Useat hampaat, jotka aina verkottuvat, vähentävät kuhunkin hampaan kuormitusta ja auttavat lopulta vähentämään tärinää ja iskukuormitusta.
Kaltevat hampaat auttavat aksiaalivoimien ja lämmön tuottamisessa, aksiaalinen voima eroaa suhteessa kierteen tangentin suuruuteen. Kierukkojen kiertoakselin aiheuttama kulma on 45 astetta, mutta suurempi kierrekulma antaa suuremman nopeuden.
Kahden hampaan asettelu kumoaa toisiinsa kohdistetun työntövoiman, mikä antaa edun sujuvasta toiminnasta jopa suuremmalla nopeudella.
Kalanrunkovälineitä on vaikea valmistaa erikoisen rakenteensa vuoksi, hampaiden järjestely lisää valmistuskustannuksia, joten se on kalliimpi verrattuna muihin hammaspyöriin. Niitä käytetään enimmäkseen raskaissa koneissa.
Yhteenvetona koko ajatuksesta voimme sanoa niin kalanruoto pyydykset auttaa sujuvampaa ja hiljaisempaa toimintaa ja tarjoaa nopean nopeuden.
Ero kierukkavaihteiden ja kalanratasvaihteiden välillä
Hammaspyörät on suunniteltu lähettämään tehoa pienellä etäisyydellä. Se voi myös siirtää raskasta voimaa ilman mitään positiivista voimaa. Voimansiirron määrä riippuu kuljettajan, akselin ja hampaiden profiilin suunnasta, tämä suunta tekee siitä ainutlaatuisen ja eri käyttötarkoituksen. Kierukkavaihteella ja kalanrungolla on molemmat yhdensuuntaiset akselit ja hampaat leikataan kierteisessä muodossa sylinterimäisessä hammaspyörässä, kun taas kalanpyörävaihteessa identtiset hampaat leikataan hammaspyörän kahteen puoliskoon. Kierukka ylläpitää samaa määrää hampaita, moduulia ja helix-kulmaa, mutta vastakkaisessa kädessä, aivan kuten peilikuva.
Kierukkavaihteiston radikaalilla työntövoimalla on rajoitettu kierukkakulma, ja se voi saavuttaa maksimissaan 25 °. Työntövoiman puuttuminen kalanruutavaihteista antaa sille mahdollisuuden käyttää korkeampaa kierukkakulmaa, joka voi nousta jopa 45 °.
Rakenteesta johtuen se asettaa aksiaalisen työntövoiman laakereille, ja tämä työntökuorma rajoittaa tehoa, mutta kalanruutavaihteessa työntövoima eliminoidaan hampaiden erikoisen rakenteen ja kierukkakulman vuoksi, jokaisen tuottama työntövoima puolet kalanruutuvarusteista on yhtä suuri ja vastakkainen, joten kokonaispainovoima eliminoi toisensa ja auttaa siirtämään suurempaa tehoa ilman suurempia ongelmia verrattuna kierukkavaihteisiin.
Akselit asennetaan päihin sopivilla laakereilla, jotka tukevat akselia ja pitävät tarkan asennon, se myös poistaa tärinän ja kuormituksen ja levittää ne maahan. Laakereita käytetään vaihteissa käsittelemään aksiaalista kuormitusta, säteittäistä kuormitusta ja työntövoimavaraa. Kierukkavaihteessa tarvittavat laakerit pystyvät käsittelemään sekä aksiaalikuormituksen että työntövoiman. Koska kalanrungossa ei ole työntövoimaa, laakerit pystyvät käsittelemään raskaan säteittäisen kuormituksen.
Kalanruutavaihteisto pystyy välittämään erittäin suuren mekaanisen voiman tai vääntömomentin kierukkavaihteisiin verrattuna.
Kalanrungon suunnittelu on monimutkaista, mikä pidentää valmistuskustannuksia, kun taas kierukkavaihteet ovat suunnittelussa ja valmistuksessa verrattain yksinkertaisempia, joten ne ovat halvempia.
Raskaissa vaihteissa vaihteiden hitaus kiihdyttämisen ja hidastumisen kautta vaikeuttaa pysäyttämistä tai peruuttamista, kun taas kierukkavaihteet ovat verrattain vähemmän raskaita, joten ne on helppo pysäyttää ja peruuttaa.
Kierukkavaihteen kierukkahampaat saadaan prosessilla, joka leikkaa korkean tuottavuuden vaihdetta, jota kutsutaan huijaukseksi. Tätä leikkausprosessia ei kuitenkaan suositella kalanruotovälineet koska on olemassa vaara ylittää toiselle puoliskolle. Joten vaihde vaatii erikoistuneen harrastavan leikkurin, jonka lehto sopii yhteen kalanrungon kanssa.
Kalanruotovälineiden käyttö
- Kalkin hammaspyöriä käytetään momenttivaihteistossa.
- Käytetään höyryturbiinissa merikäyttöön.
- Sitä käytetään terästehtaiden rulliakseleissa.
Kaikesta on huolehdittava. Huolehtimiemme asioiden ylläpitäminen voi pidentää heidän elämäänsä, aivan kuten laitteilla, koneilla on myös joitain vaatimuksia, jotka toimivat polttoaineena heille. On tiettyjä asioita, jotka on pidettävä mielessä heidän eliniän ja suorituskyvyn pidentämiseksi.
Sujuvampaa, leuto käyttö voitelee vaihdetta tietyllä aikavälillä. Hammaspyörät altistuvat ankaralle ympäristölle ja kemikaaleille, minkä vuoksi ne on suojattava korroosionkestävyydellä.